Задачи формирования национальных сегментов ЦТК

В ходе формирования национальных сегментов ЦТК должны быть решены следующие задачи:

A. Выбор интеграционного решения для национальной ТЛС платформы, обеспечивающего связь с ИТ-системами транспортных модальностей и вовлеченных государственных органов.
B. Формирование доверенного информационного пространства и обмена данными в ТЛС и национальном сегменте ММЦК на основе эффективной оркестровки мультимодальных бизнес-процессов.
C. Обеспечение безопасного и юридически значимого обмена информацией в TЛС и при трансграничном обмене с соседними странами-участницами ММЦК.

Первые две задачи решались экспертной группой Комплитсофт в 2020-2021 годах при разработке проекта по цифровизации интермодальных грузовых перевозок в транспортном коридоре между странами ЕС и ЕАЭС, предложенная схема информационного взаимодействия между участниками ТЛС в национальном сегменте ММЦК показана на Рисунке 1.

Рисунок 1. Информационное взаимодействие участников национального сегмента ММЦК

На национальном уровне платформа НСЭЛ должна быть интегрирована с государственными системами, контролирующими и управляющими транспортными и торговыми потоками в стране, а также с технологическими системами основных видов транспорта. Кроме того, национальные сегменты ММЦК включают также такие элементы ТЛС инфраструктуры как пункты пересечения границы (BCP), мультимодальные транспортные узлы (где грузы могут перегружаться с одного вида транспорта на другой) и логистические центры/сухие порты. Национальный уровень охватывает основной набор транспортных и логистических услуг, а также соблюдение нормативных требований.

Местный (или технологический) уровень включает в себя транзакции между предприятиями (B2B) и между предприятиями и правительством (B2G). В этой информационной среде платформа НСЭЛ обеспечивает авторизацию, хранение данных, регистрацию завершенных транзакций, обмен логистическими данными, услуги мониторинга/отслеживания и многое другое. В B2B-взаимодействиях предприятия обмениваются информацией между субъектами внутри национального сегмента, в B2G-взаимодействиях информация для нормативных и статистических целей предоставляется/передается государственным органам через НСЭЛ в качестве Единого Окна ТЛС. Таким образом ключевые государственные учреждения и участники ТЛС на национальном и местном уровнях взаимодействуют через НСЭЛ и обмениваются данными G2B, B2G и B2B через авторизованных операторов EDI или путем прямой интеграции с платформой. Это делает организацию обмена информацией для мультимодальных перевозок и логистики на национальном уровне более эффективной, а также обеспечивает взаимосвязь и совместимость ИТ-систем, используемых различными видами транспорта.

Кросс-граничное информационное взаимодействие с другими странами-участницами ММЦК обеспечиваются через модули конвейера данных, интегрированные в платформы НСЭЛ, при этом ИТ-системы транспортных модальностей могут также взаимодействовать в ММЦК через прямую связность национальных модальных систем между странами-соседями. Такая схема взаимодействия обеспечивает эффективный и безопасный обмен информацией между участниками ТЛС на национальном и местном уровнях и гарантирует необходимую обработку данных в НСЭЛ, а также их передачу на межгосударственный трансграничный уровень в стандартизированных форматах наборов данных или электронных документов. Указанная схема интеграции и взаимодействия национальных ТЛС платформ и модальных систем как информационных хабов, разработанная с участием экспертов Комплитсофт в 2024 -2025 годах для цифровизации национальных сегментов Транс-Каспийского ММЦК, показана на Рисунке 2.

Рисунок 2. Интеграция модальных и национальных систем в Транс-Каспийском ММЦК

При такой интеграционной схеме на базе национальных ТЛС платформ может эффективно решена задача оркестровки мультимодальных бизнес-процессов путем централизованного управления и обработки информационных потоков от модальных систем и сервисов по заданному сценарию/модели грузовой транзитной перевозки. В ходе цифровизации бизнес-процессов оркестровка позволяет объединить устаревшие системы с новыми цифровыми инструментами, обеспечивая их бесшовную работу. Ключевыми аспектами оркестровки являются:

Централизованный контроль: Существует единый «дирижер» (оркестратор), который знает весь алгоритм процесса, вызывает нужные сервисы, ожидает их ответа и принимает решение о следующем шаге.
Сервис-ориентированность (SOA): Процесс строится на базе существующих приложений и микросервисов, которые оркестратор объединяет в цепочки.
Управление состоянием: Оркестратор отслеживает, на каком этапе находится выполнение процесса, что критически важно для длительных транзакций.
Гибкость: Позволяет быстро менять логику процесса в одном месте (в модели), не переписывая код отдельных сервисов.

Национальные программы цифровизации ТЛС

Национальные TЛC платформы и системы

Цифровизация бизнес-процессов в ТЛС

Цифровизация транспортных коридоров (ЦТК)